Alors que les objectifs de décarbonation de la mobilité se multiplient, le rôle des équipementiers comme Valeo est crucial pour fournir des solutions innovantes et pérennes à l’industrie automobile. Retour sur la démarche de développement durable et les leviers d’action de Valeo avec Jean-Luc Di Paola-Galloni, Directeur Délégué Affaires Publiques & Développement Durable.
Quels sont les enjeux de décarbonation et les obligations de l’industrie automobile ?
La réponse diffère un peu selon les régions, mais, dans l’ensemble, nous nous dirigeons très clairement vers un modèle de mobilité totalement décarbonée et surtout électrique. Cette transition est soutenue par les États. Dans le cadre du Green Deal, l’ensemble des 27 pays membres ont adopté le plan « Fit for 55 » qui prévoit une réduction des émissions de CO2 de 55 % pour les voitures neuves et de 50 % pour les camionnettes neuves d’ici à 2030 par rapport au niveau de 2021 et une réduction des émissions de CO2 de 100 % pour les voitures et les camionnettes d’ici à 2035. Un plan ambitieux mais soutenu à la fois par la Commission européenne, le Parlement européen et la plupart des États membres.
En Asie, la Chine vise la neutralité carbone d’ici à 2060 et mise fortement sur les motorisations électriques, essentiellement en ville, pour répondre aux enjeux de pollution. Le pays s’est d’ailleurs imposé comme le premier marché au monde pour les véhicules électriques. Autre marché particulièrement dynamique : l’Amérique du Nord avec les États-Unis, où de nombreux États ont adopté des législations contraignantes en matière de décarbonation. Et nous nous préparons à pénétrer les marchés émergents de l’Inde en adressant la propulsion électrique les deux et trois roues.
Et qu’en est-il des mobilités intelligentes, voire autonomes ?
C’est l’autre aspect de la mobilité de demain. Certaines applications de mobilité intelligente ont déjà été largement adoptées, comme le système de parking autonome ou de reconnaissance d’obstacles – autant de systèmes pour lesquels l’expertise de Valeo est reconnue. En matière d’autonomie, le chemin sera plus long, essentiellement pour des raisons réglementaires, mais les véhicules autonomes vont malgré tout se développer sur des situations spécifiques comme des circuits fermés ou encore pour des petites mobilités de quartier grâce aux bus et navettes autonomes. Certaines villes en Chine et aux États-Unis ont par ailleurs déjà adopté des systèmes de taxis autonomes et à propulsion électrique. Toutes ces solutions vont contribuer à la décarbonation du secteur et vont jouer un rôle clé pour rendre les routes plus sûres et protéger les usagers de la route vulnérables.
Quel est le rôle des équipementiers dans la réponse à ces objectifs de décarbonation ? Et comment Valeo s’est-il emparé du sujet ?
Pour tous ces aspects, le rôle de l’équipementier est fondamental puisqu’il a la responsabilité de 75 % de la valeur ajoutée d’un véhicule. Dans ce domaine, une des grandes forces de Valeo est sa capacité d’anticipation. Cela fait plus de dix ans que nous nous sommes emparés de la question de la décarbonation, nous avons anticipé l’évolution de la réglementation sur la plupart des grands marchés. En une décennie, nous avons investi 10 milliards d’euros dans les technologies permettant de réduire les émissions de CO2 et depuis 2009, Valeo a multiplié par 20 ses ventes liées aux technologies de décarbonisation. Cette capacité d’anticipation est clé pour investir dans une R&D innovante et performante, avec de longs cycles de recherche. Cet investissement – en temps, en ressources, en personnel – est une autre grande force de Valeo. Au cours des dernières années, au moins 10 % du chiffre d’affaires annuel ont été consacrés à la R&D, avec une forte orientation donnée à la recherche liée aux objectifs de décarbonation. Nous entrons désormais dans une phase de capitalisation et de rationalisation de ces investissements qui nous permettent d’être considérés – et c’est une fierté pour nous – comme un équipementier tourné vers la recherche et un acteur aux avant-postes de la décarbonation. Notre capacité à innover et sécuriser notre propriété intellectuelle à travers la force de frappe de nos brevets construit et renouvelle notre avance technologique, nos marges et, enfin, garantit notre positionnement en termes de marché.
Quels sont les principaux leviers d’action d’un équipementier comme Valeo en matière de décarbonation des véhicules ?
Nous agissons à trois niveaux : la motorisation, les commodités et les services. Du côté des motorisations, la réponse passe, outre le développement d’une gamme de motorisation électrique, par l’association de la propulsion à des systèmes thermiques dédiés, notamment pour le contrôle indispensable de la température des batteries mais aussi au contrôle de la température au sein de l’habitacle. Valeo s’est par ailleurs imposé comme leader de la recherche autour de solutions d’assistance à la conduite et à la visibilité, c’est-à-dire des capteurs dédiés à la sécurité et à l’automatisation des véhicules comme le LiDAR, l’éclairage, l’essuyage, etc. Avec comme double objectif d’optimiser leur consommation d’électricité et de les adapter aux véhicules électriques. Enfin, dernier levier à moyen/long terme, notre activité d’après-vente avec Valeo Service qui propose le recalibrage des moteurs et les pièces de rechange liées aux véhicules électriques.
Quel rôle la collaboration avec votre écosystème de recherche joue-t-elle en termes d’innovation et de décarbonation?
Nous vivons un véritable changement de paradigme dans la manière dont Valeo interagit au sein de son écosystème de recherche. Ce changement est né d’un simple constat : les enjeux de décarbonation du secteur du transport et tout particulièrement des véhicules individuels sont tels que la collaboration entre les différents acteurs est nécessaire. Que cela soit entre constructeurs ou équipementiers, une recherche toujours plus collaborative s’est imposée, avec par exemple, un partage des orientations de recherche.
L’autre aspect de cette évolution est l’ouverture à des secteurs autres que celui de l’automobile. L’exemple le plus évident est celui des softwares pour accompagner le développement de solutions digitales de mobilité liées à la performance des moteurs, à la sécurisation ou à l’automatisation. Plus récemment, les technologies de Valeo ont trouvé en outre un prolongement dans les infrastructures essentielles à la ville intelligente de demain, au travers de refroidissement de data centers ou de SmartPole qui rend la mobilité plus sûre pour l’ensemble des usagers.
Dans le cadre de la décarbonation, les liens se renforcent aussi avec l’industrie des matériaux, à savoir la métallurgie et la chimie. Ces secteurs nous fournissent des pistes d’innovations pour des solutions moins consommatrices en énergie mais aussi et surtout en matériaux. Grâce à de nouveaux alliages et matériaux composites, nous allons diminuer l’équivalent carbone de notre offre en allégeant le poids des véhicules sans faire de compromis sur la sécurité, la performance et la qualité. La capacité de Valeo à innover, à anticiper et à être précurseur sont des atouts clés dans cette trajectoire vers la décarbonation de la mobilité.
